發(fā)展現(xiàn)狀

運量增長：近年來，鐵路貨運量不斷增長，例如 2025 年一季度西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸貨物達 34.52 萬標箱，同比增長 68.2％4。中歐班列也保持良好發(fā)展態(tài)勢，2024 年第 1 萬列中歐班列較去年提前 19 天破萬列，共發(fā)送貨物超百萬標箱，同比增長 11％。

基礎設施完善：國鐵集團高質量推進鐵路重點工程建設，2024 年前四個月完成固定資產投資持續(xù)增長，一批 “十四五” 規(guī)劃重點在建項目取得階段性成果，如格庫鐵路新疆段擴能改造工程順利推進，蘭張高鐵蘭州至武威段啟動聯(lián)調聯(lián)試等。

服務水平提升：各大鐵路口岸站對中歐班列實行優(yōu)先辦理，協(xié)同海關、邊檢等聯(lián)檢部門，完善 95306 數(shù)字口岸系統(tǒng)功能，積極推廣鐵路快速通關業(yè)務模式，有效提升中歐班列全程通關效率和便利化水平。

面臨挑戰(zhàn)

運輸結構有待優(yōu)化：公路貨運量在全社會貨運中占比仍較高，承擔了大量的大宗物資中長途運輸任務。一些地區(qū)鐵路運輸能力不足，港口和大型企業(yè)鐵路專用線通達性不高，不同運輸方式的組合效率、集約效益和整體效能還未充分發(fā)揮。

市場競爭激烈：鐵路運輸需要面對來自航空公司、公路運輸?shù)刃袠I(yè)的競爭，如何提高運輸效率和服務質量，增強市場競爭力，是鐵路運輸業(yè)需要面對的挑戰(zhàn)。

標準規(guī)則與信息化：不同運輸方式之間的行業(yè)標準、接口標準等不一致，影響了貨物轉運效率。同時，各種運輸方式信息化系統(tǒng)數(shù)據(jù)不聯(lián)通、信息共享難，智慧物流發(fā)展水平有待進一步提升。

發(fā)展機遇

宏觀經(jīng)濟推動：著力推動高質量發(fā)展，擴大國內需求，為鐵路客貨運輸打開新的增長空間；擴大有效益的投資，將進一步推動鐵路現(xiàn)代化基礎設施體系建設，為鐵路運輸實現(xiàn)更高質量、更高效率發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

科技創(chuàng)新引領：以科技創(chuàng)新引領現(xiàn)代化產業(yè)體系建設，將為我國鐵路率先實現(xiàn)現(xiàn)代化提供更好技術支撐，推動鐵路運輸在技術裝備、運營管理等方面的創(chuàng)新發(fā)展。

政策支持：國家對鐵路運輸業(yè)的發(fā)展給予了高度重視和政策支持，加快推進運輸結構調整，建設安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟、包容、韌性的可持續(xù)交通體系，為鐵路運輸?shù)陌l(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

以上就是“鐵路運輸發(fā)展”的全部內容