貿(mào)易往來(lái)推動(dòng)：隨著中國(guó)與老撾及東南亞國(guó)家間經(jīng)貿(mào)合作不斷深化，越來(lái)越多的企業(yè)選擇中老鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸。目前，中老鐵路跨境貨物運(yùn)輸已覆蓋國(guó)內(nèi) 31 個(gè)?。▍^(qū)、市）和老撾、泰國(guó)、越南、新加坡等 19 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，跨境運(yùn)輸商品種類拓展到 3000 余種。

運(yùn)輸效率提升：鐵路部門(mén)與海關(guān)、邊檢等部門(mén)密切合作，積極推行快速通關(guān)等措施，中老鐵路國(guó)際貨物列車通關(guān)時(shí)間從開(kāi)通初期的 40 多個(gè)小時(shí)壓縮至 5 個(gè)小時(shí)內(nèi)。

現(xiàn)有品類拓展：中老鐵路跨境貨物品類由開(kāi)通初期的 10 多種擴(kuò)展至 3000 多種，涵蓋農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、日用品等多個(gè)領(lǐng)域5。

特色運(yùn)輸發(fā)展：鐵路部門(mén)積極探索發(fā)展冷鏈運(yùn)輸?shù)忍厣珮I(yè)務(wù)，如開(kāi)行果蔬冷鏈專列，滿足了生鮮農(nóng)產(chǎn)品等對(duì)運(yùn)輸條件要求較高的貨物的運(yùn)輸需求。

國(guó)內(nèi)延伸：中老鐵路與國(guó)內(nèi)其他鐵路線路的連接不斷加強(qiáng)，如與西部陸海新通道、中歐班列實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，為貨物運(yùn)輸提供了更廣闊的網(wǎng)絡(luò)。

國(guó)際拓展：中老鐵路的國(guó)際影響力不斷提升，吸引了周邊國(guó)家的關(guān)注和參與。目前，貨物運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)輻射至老撾、泰國(guó)、越南、緬甸等 12 個(gè) “一帶一路” 共建國(guó)家。

有模式優(yōu)化：鐵路部門(mén)推出了 “瀾湄快線” 等國(guó)際貨物列車產(chǎn)品，并積極探索 “瀾湄快線 + 跨境電商”“中老鐵路 + 中歐班列”“中老鐵路 + 西部陸海新通道班列” 等國(guó)際運(yùn)輸新模式。

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以上就是“中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車未來(lái)具有良好發(fā)展趨勢(shì)”的全部?jī)?nèi)容