2024 年 9 月 24 日，中老泰多式聯(lián)運(yùn) “一單制” 貨運(yùn)列車(chē)開(kāi)行暨 “瀾湄?云南號(hào)” 國(guó)際列車(chē)首發(fā)活動(dòng)在昆明騰俊國(guó)際陸港公鐵聯(lián)運(yùn)中心舉行。
1.列車(chē)路線(xiàn)及運(yùn)輸方式：
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- 這趟國(guó)際列車(chē)從大理、紅河、文山、玉溪等地通過(guò)公路裝運(yùn)高原特色蔬菜至昆明后，全部采用 45 英尺的智能冷藏集裝箱，沿中老鐵路直達(dá)萬(wàn)象南站，再通過(guò)公路運(yùn)輸至泰國(guó)批發(fā)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)全程 “門(mén)到門(mén)” 運(yùn)輸，用時(shí) 3.5 天。
- 列車(chē)返程時(shí)裝運(yùn)老撾香蕉回到昆明，完成 “重去重回”。
2.“一單制” 特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)：
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- “一單制” 是一種多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸模式，具有 “一次托運(yùn)、一份單證、一次結(jié)算、一箱到底” 的特點(diǎn)，中途不換箱、全程不開(kāi)箱，減少了手續(xù)辦理、貨物換裝等環(huán)節(jié)。與傳統(tǒng)運(yùn)輸模式相比，其可簡(jiǎn)化物流流程，降低物流成本，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/font>
3.開(kāi)行意義：
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- 對(duì)物流行業(yè)：多式聯(lián)運(yùn) “一單制” 整合運(yùn)輸全鏈條中的公鐵資源，減少了貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的中轉(zhuǎn)次數(shù)，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，降低延誤風(fēng)險(xiǎn)，極大提升了運(yùn)輸效率。
- 對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)：此趟列車(chē)的開(kāi)行為云南省高原特色農(nóng)產(chǎn)品的出口和南亞?wèn)|南亞水果進(jìn)口提供了一條國(guó)際 “快車(chē)道”，將中國(guó)、老撾和泰國(guó)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易緊密連接在一起。這是云南省積極落實(shí)國(guó)家戰(zhàn)略、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要里程碑，也是中老泰深化交流與合作的新起點(diǎn)。
- 對(duì)國(guó)際供應(yīng)鏈：是中老鐵路在 “硬聯(lián)通” 的基礎(chǔ)上抓好 “軟聯(lián)通” 的最佳實(shí)踐，對(duì)推動(dòng)中老泰國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則對(duì)接、形成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，提高國(guó)際供應(yīng)鏈的韌性和安全具有重要意義。
中老鐵路自開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，貨物運(yùn)輸總量突破4471萬(wàn)噸，其中跨境貨物總量超過(guò)1051萬(wàn)噸，貨物運(yùn)輸覆蓋老撾、緬甸、泰國(guó)、越南、馬來(lái)西亞、新加坡等12個(gè)“一帶一路”共建國(guó)家和國(guó)內(nèi)31個(gè)省區(qū)主要城市；跨境貨物品類(lèi)由初期的橡膠、化肥、百貨等10余種擴(kuò)展至電子、光伏、通信、汽車(chē)等2900多種。“中國(guó)制造”、“云菜”、“云果”品牌競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。中老鐵路已成為連接中國(guó)與南亞?wèn)|南亞的重要紐帶和“黃金線(xiàn)路”。
以上就是“中老泰多式聯(lián)運(yùn) “一單制” 貨運(yùn)列車(chē)開(kāi)行”的全部?jī)?nèi)容
