票價132元，時速160公里

  外媒報道稱，中老鐵路車票現(xiàn)在是老撾最熱門的車票，甚至有黃牛囤積車票。為了買到票，《環(huán)球時報》記者一早就來到售票處，里面已經(jīng)排起長隊。雖然隊尾已經(jīng)延伸到售票室外面的車站廣場，但窗口工作人員十分熟練，購票人群有序地向前移動。始發(fā)站萬象站至終點站磨丁站的普客票價為132元人民幣。

  在萬象開旅行社的坎通對《環(huán)球時報》記者說：“因疫情影響和防倒票，每人限購3張、憑證件購票、只能提前3天，確實對旅游團不太方便，但車站答應(yīng)旅行社可以單獨對接團體票，辦理購買多張車票。”目前，老中鐵路公司正在積極解決購票問題。老中鐵路公司運營總監(jiān)杜志剛表示，“未來將開通方便的網(wǎng)上購票，公司正在設(shè)計移動在線售票系統(tǒng)，希望在2022年年底前投入使用”。

萬象到昆明可朝發(fā)夕至

   中老鐵路是第一個以中方為主投資建設(shè)、共同運營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目。線路全長422公里，全線采用中國技術(shù)標準、使用中國設(shè)備，鐵路2016年12月全線開工，2021年12月3日通車運營。

   實際上，在中老鐵路開通前，很多老撾人沒有坐過火車。《環(huán)球時報》記者采訪過程中，很多老撾民眾都說以前只在電視和互聯(lián)網(wǎng)上看到過，現(xiàn)實中沒見過鐵路，更沒有坐過火車。“陸鎖國”一直被看作老撾的特征之一，老撾國土被中柬越泰緬5個國家包圍，面積的80%又是山地和高原，交通極不順暢。中老鐵路通車后，萬象到中老邊境車程由2天縮短到3小時，到昆明可朝發(fā)夕至。

    新加坡《海峽時報》此前報道稱，一些經(jīng)濟學家曾擔心，與老撾相比，這個巨額項目將在更大程度上惠及中國和泰國，并導致老撾對其北方鄰國債臺高筑。但該火車服務(wù)的受歡迎程度平息了一些對該項目的最初質(zhì)疑。

   中老鐵路綜合辦主任董燕華告訴《環(huán)球時報》記者，中老鐵路最主要的受益群眾是老撾人民，“只要老撾人能種得出來糧食水果，就一定能通過中老鐵路運到中國等市場”。

    老撾民眾班雅在老撾知名旅游城市萬榮開了民宿。“中老鐵路開通后，萬象、萬榮、瑯勃拉邦等城市之間的旅行時間大幅縮短，1小時左右都能互通。”班雅告訴《環(huán)球時報》記者，以前去哪兒都要乘車顛簸幾個小時，如今交通方便了，民宿周轉(zhuǎn)加快，入住率正在提升。

     老撾政府表示，中老鐵路將成為吸引更多游客的重大利好，今年老撾將力爭接待300萬游客。

     世界銀行發(fā)布的報告顯示，通過與“一帶一路”網(wǎng)絡(luò)連接，從長期來看，中老鐵路將會使老撾總收入提升21%，提升老撾對投資者的吸引力。到2030年，每年沿中老鐵路走廊途經(jīng)老撾的過境貿(mào)易將會達到390萬噸，這條鐵路將使萬象至昆明之間的運輸價格下降40%-50%。老撾的旅游業(yè)也將獲益匪淺，預(yù)計每年會有400萬老撾人和來自周邊國家的1000萬游客使用中老鐵路。

泰國受到震動

      中老鐵路不僅惠及老撾經(jīng)濟，也拉動沿線其他地區(qū)經(jīng)濟。今年7月1日，中老鐵路萬象南站換裝場正式建成投用，首批跨境集裝箱貨物在此完成標準軌與米軌間換裝后，駛向泰國林查班港。

   《環(huán)球時報》記者在萬象南站換裝場看到，站內(nèi)設(shè)置標準軌換裝線1條、米軌換裝線2條，左側(cè)是1435毫米的寬軌，右側(cè)是1000毫米的窄軌，中間有大片的水泥場地，集裝箱通過吊車在兩邊的列車進行換裝，進行標準軌與米軌鐵路間貨物換裝作業(yè)。萬象南站換裝場建成投用后，從中國昆明到泰國林查班港間的運輸時間比汽車換裝倒運縮短1天左右，運輸成本減少20%以上，預(yù)計每年可吸引泰國30萬噸以上農(nóng)副產(chǎn)品、橡膠等跨境貨物通過中老鐵路運往中國。

    泰國國家行政學院政治系教授派汕對《環(huán)球時報》記者說，中國老撾合作建設(shè)中老鐵路的模式，泰國無法全盤照搬，但是中老鐵路開通運營，對泰國各界產(chǎn)生很大的震動，引起泰國社會對高速鐵路的討論和關(guān)注，客觀上有利于中泰鐵路的進展。中泰雙方應(yīng)結(jié)合兩國實際，進行更深入密切的溝通與合作，加快中泰鐵路建設(shè)。

以上就是“中老鐵路交出百億“成績單””的全部內(nèi)容